中企数据-知识分享
ESG的必要性
据估算，全世界约有14亿辆汽车，中国的汽车占有率大约有3亿辆。总数虽然不少，但平均汽车占有量按国际通行的千人汽车保有量来算的话，大概是每1000人拥有汽车210多辆。在全球各国的千人汽车保有量排名中，我国大概排在70多名。不仅是在中国市场，还有许多发展中国家，汽车工业还有大量空白需要填补。这就需要更多的汽车制造商、汽车供应商加入进来，在不增加环境负担的情况下完成市场转型，从资本、技术和环境的角度提升消费者的幸福感。从目标上公正对待市场资源，从理念上珍视环境和社会资源。想要实现这个目标，单单依靠新能源汽车是很难实现的，汽车制造商和供应商需要将整个汽车的制造、生产过程转化为可持续的供应链过程。从制造、生产、库存、销售到维修甚至最后的报废回收，都实现低能耗、零浪费的生产和管理方式，这才真正贯彻了ESG的可持续目标。
中企数据（CEDEX）一直积极推动ESG理念，致力于通过有效的信息流、高效低碳的物流和资金流，帮助客户理解并践行ESG原则和MMOG/LE。CEDEX通过应用先进的技术手段提高工作效率，降低库存，实现可持续改进和可持续发展。这是对ESG原则的积极响应，也是推动社会整体向更加可持续、更加公平的方向发展的重要一步。
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从MMOG/LE V6看ESG
MMOG/LE V6与之前版本最大的不同，是将环境、社会和公司治理（Environmental, Social and Governance ，ESG）纳入考量，包含在3个F1考核项之中，取代之前提出的企业社会责任（corporate social responsibility CSR)。在MMOG/LE V5及之前的版本中，MMOG/LE着重强调企业社会责任(CSR)和环境、健康与安全（environment, health and safety, EHS)。这是基于一系列法律法规，用条例来约束企业的行为，对社会、环境和员工健康安全等做出最低要求。政府对此颁布了相应的赏罚体系，以此来督促企业完成CSR和EHS。从监管的角度上来说，企业是在被动履行社会责任。
ESG更加强调企业本身的战略视角，将企业作为主动创造社会价值的法人来看待，因此也就给了企业更多的自主性和能动性。ESG预设企业能够从环境、社会和治理的角度出发，根据自身特点制定一系列企业规范，以符合商业道德、提高员工幸福感并完成生产任务。ESG不仅仅是对供应商的一项要求，它更是一种根植于企业文化的管理理念，需要企业的所有成员依此展开生产经营活动。也正是因此，ESG的概念并不限于环境和社会，它包含了企业为实现环境及社会价值所做的一切努力：原材料选购，垃圾分类回收，碳中和生产，员工福利，工作生活平衡，平等就业，反腐管理等诸多因素都属于ESG的范畴。
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EDIFACT及ANSI X.12报文结构
在EDIFACT规范下，一则消息即一个独立的交易文档。可以把报文理解成一个信件，通用六个英文字母表示其用途。常用的EDIFACT报文如：ORDERS 采购订单； ORDCHG 采购订单变更请求； ORDRSP 采购订单响应；DESADV 发货通知； INVOICE 发票，等等。
EDIFACT报文具有多层级结构，正如寄信一样，信封里放下多张信纸。每个消息都是由一个固定顺序和位置的段序列集合组成。
ANSI X.12，简称为 X.12标准，也是美国的国家标准.通过这种方式，标准交换格式的有效性将为满足不同组织的不同格式所花费的金钱和带来的困难降低到了最小程度。
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建立EDI系统的五个要素
E要建立EDI系统并与供应商内部系统集成，在计算机服务器和互联网出口基础上，需要有如下五个要素：
要素一、固定公网IP地址；
要素二、OFTP-ID(SSID)；
要素三、ODETTE CA(数字身份证书CA)；
要素四、安全数据传输软件(OFTP2,AS2)
要素五、数据格式转换软件(Mapping)
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EDI的安全数据传输
EDI应用于1980年代后期，彼时计算机尚未普及，互联网还没诞生，EDI消息报文又是商业敏感数据，需要租用电信运营的数据专线来传输贸易伙伴之间的EDI报文。
市场经济下，中小型企业对EDI的需求为一众增值网络VAN服务商创造了市场。中企数据（CEDEX）就是全球的VAN服务商之一，且持有中国政府颁发的增值电信业务牌照。接入中企数据CEDEX增值网络VAN的中国EDI用户，可以与全球所有接入了VAN的贸易伙伴进行安全、可靠、放篡改、防抵赖的电子数据交换EDI数据传输。
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从MMOG/LE看EDI的背景、地区和国际标准、以及相关报文
EDI是“电子数据交换（英文全称：Electronic Data Interchange）”英文首字母缩写。MMOG/LE v6版本中明确提到EDI的评审项有6个F3项，一个F2项和一个F1项，涉及到第一章、第三章和第六章。可以说：假如被评审机构暂时还没有实施EDI系统，肯定不能通过MMOG/LE评审。实施EDI系统至少需要半年时间，还需要与ERP集成，因此如果想要通过MMOG/LE的评审，至少要提前半年以上开始准备。
EDI的物理含义是在两套不同的计算机系统之间自动交换电子信息，这种技术在商业交易中大大提高了效率，减少了错误，并促进了全球贸易。
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数字化供应链MMOG/LE物料交付模型
在数字化供应链时代，MMOG/LE的核心业务“交付质量Delivery”，不仅仅关注整车厂与一级供应商之间的订单下达和物料交付质量问题（MMOG/LE 第四章客户接口），还要关注2-n级供应商给一级供应商的订单下达和物料交付质量问题（MMOG/LE 第六章供应商接口）。
整车厂考虑的主要是与整个供应链的1-N级供应商的业务协同（纵向深度），以及与每一家供应商（纵向广度）的产品之于质量、成本和交付的平衡。
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MMOG/LE评审的六个步骤
许多人总习惯性地认为，关于MMOG/LE评审，就是对照某个版本的各项评审标准，由评审员一个人勾选打分，得出评审结果。现在有了MMOG.np这个网页版本评审工具，就更容易完成这项评审工作了。
按照MMOG/LE技术委员会的经验，就v6版本基础评审的96个评审项而言，至少需要两天时间。也就是说，就算是有经验的评审员，一天也最多只能完成30-50个评审项的评审。需要强调的是，MMOG/LE的评审虽然主要是由供应链管理部门负责，但是订单交付是与机构整体业务密切相关的。因此，凡是与产品交付有关的部门都需要参与MMOG/LE评审。一个企业内部涉及到多个部门，如果没有高层领导参与和重视则很难进行统筹管理。所以，管理层领导也需要参与到MMOG/LE的评审中。
MMOG/LE的六个评审步骤分别为：
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MMOG评审的六个章节
中企数据（CEDEX）是持有中国增值电信业务牌照、业内领先的电子数据交换（EDI）运营服务商，自主开发了EDI，VMR，集装箱装柜等技术产品和数字化供应链解决方案；长期致力于以有效的信息流，高效低碳驱动物流和资金流。我们帮助客户理解、通过MMOG/LE，实现可持续改进、降低库存、减少浪费、完成可持续发展计划。
我们建议企业至少需要提前半年时间参加一个正规的MMOG 培训课程，以建立MMOG/LE评审的整体概念。以免在同管理层沟通时准备不周，影响与管沟通的效果，造成评审结果不理想。
MMOG/LE包含了供应链协同的六个部分如下：
在MMOG/LE v5版本推出以前，MMOG/LE的评审工作一直都是使用宏编程的Excel表格作为辅助评审工具。面对大量数据时Excel略显不便，此外，因Excel多是离线状态，机构的评审不能与客户线上互动也会造成不便。为此，美国AIAG和欧洲Odette从2018年开始开发了一个基于互联网的网页版本的MMOG/LE评审工具，替代原来的宏编程Excel表格评审工具--MMOG.np(这里的np是Network Platform两个英文字母的缩写)。
2020年疫情原因，全球汽车行业的同仁们在Covid-19的情况下采用“非接触”方式继续奋斗。从2020开始，采用MMOG/LE v5版本的整车厂和一级供应商一致决定：正式启用MMOG.np评审工具，全面停止使用Excel表格评审工具。V5版本发布后，不仅仅是MMOG/LE标准文本的内容发生了变化，评审工具也有所不同。V5版本以后就不再用Excel表格作为评审工具了。这为V6版本的推出做了很好的准备。2023年推出V6版本只需要更新MMOG/LE评审标准的内容，开发MMOG.np对V6版本的支持即可。
2023年1月23号以后，新购买的MMOG.np使用许可，同时支持v6、v5和v4.1版本。而之前已经购买的MMOG.np使用许可，就不支持v6版本的评审。需要升级MMOG.np license，支持v6版本，兼容v5和v4.1版本。
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